姑苏西站货场占地面积约30.5万平方米，具有完善的铁路物流基础设施设备，助力“我国制作”更高效地走向全球商场。

　　1.现有铁路货品线条集装箱作业线.集装箱专用堆场占地近3.12万平方米，装备5台集装箱专用门吊。

　　3.现有3个铁路港池连通京杭大运河，其间，中港池码头建成2个1000吨级集装箱泊位，泊位总长度134米，年规划经过才能6.8万标箱。

　　（1）体系以客户预定、司机APP终端为进口，以门吊感应探头、进出闸门探头为信息源，经过全掩盖信息网络贯穿数据传递，终究以装卸工组手持机为作业指挥根据。

　　班列开行密度安稳保持在每周6至7列，高峰期每日可达4列，为货品运送的时效性供给了有力保证。经过“零星货品进行会集拼箱、整列货品优先放行”的形式，货品从企业工厂到班列发运的均匀集结时刻可缩短至2天内，为客户节约很多仓储本钱与时刻本钱。

　　“铁”：依托本身齐备的基础设施和先进的场站设备，承担起长距离、大运量的运送重担；

　　“水”：经过与中港池码头号打开协作，凭借京杭运河航道，连通内河及江海航线。

　　现有广州、南宁、城厢、平湖南等方向班列产品，掩盖西南、华南首要城市，价格实惠经济性高，一般适用于对时效有必定要求的各类零星白货。

　　天天班”的常态化安稳运转。该班列从姑苏西站动身，经铁路运至上海芦潮港，再短驳至洋山港，最终凭借洋山港的航线网络驶向全球各地。这一运送形式，整合了铁路与海运的优势，构建起高效的物流通道。

　　在货品的接取送达、发送运送、到站交给及仓储等过程中，咱们密切配合、高效协同，供给掩盖“门到门”的全流程物流服务。

　　从铁路传统货场到智能化运作的现代化物流基地，再到衔接欧亚的班列中心纽带，上海铁路物流中心姑苏西站货场，正以高效、智能、联动的姿势在“一带一路”的画卷中，书写着归于自己的精彩华章。

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