6月2日，一批满载钢制储物柜的集装箱班列，从坐落郑州经开区的中铁联集郑州中心站，以“铁海直运”形式抵达连云港港口，将于近来采纳“抵港直装”方法装船运至印度尼西亚。这是继2024年4月郑州—青岛港和2025年4月郑州—宁波“铁海直运”线路注册后，河南注册的第三条“铁海直运”线路，

　　据了解，这条线路是由新丝路港投子公司中部陆海世界多式联运郑州有限公司与连云港港口集团协作打通的新线路，郑州车站海关、中铁联集郑州中心站等多方支撑。该条新线路为本地外贸公司能够供给了一条安稳、绿色、方便的物流新挑选，郑州中欧班列集结中心“干支结合，纽带集散”的高效集疏运体系得到进一步完善。

　　与传统“铁海联运”不同，“铁海直运”是铁路港和海港体系对接、信息同享的产品，完结了出口货品的自动化转关和无感通关。这一形式的呈现，彻底改变了以往货品需求先经过公路或铁路运送至沿海港口，再在港口等候海关查验放行的传统流程。现在，企业在郑州就能够办结海关通关查验手续，货品在郑州铁路口岸清关后，直接运往沿海港口装船出海。

　　“铁海直运”形式经过优化报关和查验流程，大幅度的提升了物流运送功率。和本来的“公路运送+海运”比较，“铁海直运”的成本可下降约25%，比较传统“铁海联运”形式缩短运送时刻1—2天，实在协助本地外贸企业降本增效。

　　自2024年4月“铁海直运”形式落地河南以来，已累计发运货品36批，货重超1150吨，目的地掩盖意大利、希腊、泰国等国家，货品品类从铝箔制品、皮革制品扩展至轿车及零部件等产品。

　　“这一形式不仅是物流通道的优化，更是敞开机制的立异。郑州铁路口岸被赋予码头功用，经过一次申报、一次放行，真实的完结‘装上班列即出海’。”郑州海关物流监控科负责人邵振文表明，郑州—连云港“铁海直运”线路的注册，标志着河南敞开型经济再添新通道。

　　中部陆海世界多式联运郑州有限公司方面表明，下一步将持续经过“铁海直运”形式，完善世界物流通道网络，让更多本地外贸企业享用物流和交易便当，助力其进一步开辟世界市场，带动工业转型晋级和内陆地区高水平对外敞开。回来搜狐，检查更加多

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